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广州增城有没小港，增城小港码头详细位置和开放时间

最近刷到不少人在问“广州增城有没小港”，看来不少街坊对增城的水运交通挺感兴趣。作为一个在增城生涯了十年的“老土著”，今天就来聊聊这个话题，顺便扒一扒增城那些鲜为人知的小港码头。

增城究竟有没有小港？

先说结论：有，但可能和你想的不太一样。增城虽然不像广州老城区那样有黄埔港、南沙港这些大型码头，但沿着东江和增江，确实漫衍着几个功效各异的小型口岸。不过话说回来，这些码头大多以货运和渔业为主，通俗游客平时可能基础注重不到。

最典范的例子就是增城石滩码头，主要用来装卸建材和农副产品。去年途经时还看到十几条货船排队等着卸沙，时势挺壮观。但你要问“能不可坐船旅行”，那生怕要失望了——这种小港可不提供旅游服务。

被忽略的便民码头

有意思的是，增城着实保存过客运码头。80年月那会儿，增城到东莞的轮渡航线特殊火爆，票价才两毛钱。现在老一辈人聊起来还感伤：“昔时坐船比坐车还利便！”但随着跨江大桥越修越多，这些航线逐渐停运，最后连码头都改成了客栈。

最近听说政府妄想重启水上巴士项目，或许体现未来会有新的客运码头泛起？不过详细妄想还在论证阶段，咱也不敢打包票。倒是发明个冷知识：增城正果镇的渔民码头至今还在用，破晓三点去能看到刚靠岸的渔船生意，就是位置太偏，连导航都容易导错路。

三个值得打卡的隐秘码头

虽然增城没有像样的旅游口岸，但若是你对市井生涯感兴趣，这几个地方倒是挺有味道：

1. 增江画廊边的“野码头”

严酷来说这不算正规口岸，就是村民用水泥板搭的浅易台阶。但天天清早都有渔民在这里卖刚捞的河鲜，价钱比菜市场自制三成。上周买的黄骨鱼才15块一斤，煮讨沂掉眉毛。

2. 西瓜岭货运码头

现在主要运瓷砖和饲料，但码头边上有个开了二十年的大排档。老板以前是船工，做的紫苏炒田螺特殊隧道。不过情形较量简陋，介意卫生条件的慎去。

3. 鹤之洲湿地公园渡口

唯一带点旅游性子的码头，能坐小木船游湿地。虽然船程只有20分钟，但胜在人少清静。就是运营时间很随性，遇到下雨或者舟子喝早茶都可能白跑一趟。

关于码头选址的迷思

有个征象挺耐人寻味：增城现有的小港基本集中在南部，北部山区险些看不到码头。跟交通局的朋侪聊过这事，他说跟水深条件有关，但详细怎么测算的我也听不明确。倒是发明个纪律——通常有码头的地方，周边一定会自觉形成集市，这可能就是所谓的“水运经济”吧。

最后提醒下想探访的朋侪：现在地图软件搜“增城码头”或许率会导到已经放弃的位置。最好直接问外地渔民，他们手机里都存着实时更新的靠岸点。不过要注重清静，有些私人码头看着结实，木板下面可能都蛀空了...

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